中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車(chē)最大單一市場(chǎng)。“在中國(guó)，為中國(guó)”，一汽-大眾作為深耕中國(guó)市場(chǎng)三十二年的合資品牌，持續(xù)穩(wěn)步轉(zhuǎn)型升級(jí)，以“油電共存，油電共進(jìn)”戰(zhàn)略助力在高質(zhì)量發(fā)展新征程上闊步前進(jìn)。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1821萬(wàn)輛。9月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率36.9%，相較于去年同期的31.8%，提升5.1個(gè)百分點(diǎn)。

“目前新能源汽車(chē)已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化新階段，預(yù)計(jì)2040年左右保有量達(dá)到3億-4億輛，發(fā)展成為10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)。

新能源汽車(chē)毋庸置疑成為了車(chē)企押注未來(lái)高速增長(zhǎng)的重頭戲。與此同時(shí)，燃油車(chē)廣泛的市場(chǎng)需求仍不容小覷。

在油電交接的時(shí)代，對(duì)于車(chē)企而言，關(guān)鍵是如何順應(yīng)變革，在不確定的未來(lái)發(fā)展中穩(wěn)步轉(zhuǎn)型。

一汽-大眾給出的答案是，基于在過(guò)往數(shù)十年的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，把握亙古不變的確定性；同時(shí)，順應(yīng)新能源浪潮的趨勢(shì)，積極擁抱變化，探索未知積極驗(yàn)證，以“油電雙驅(qū)”戰(zhàn)略，全力賦能未來(lái)，打造滿足用戶(hù)真正需求的新時(shí)代高品質(zhì)出行生活。

“油電雙驅(qū)”，就是在加速新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)進(jìn)一步挖掘燃油車(chē)潛能，實(shí)現(xiàn)兩條腿走路，以多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)格局的演變，從而助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

作為一家老牌車(chē)企，既要維系傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)，又要建設(shè)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)體系，往往面臨一個(gè)難題，即新老業(yè)務(wù)的文化理念與實(shí)踐方式均不相同，將二者放在“同一個(gè)屋檐下” 利少弊多。鑒此，一汽-大眾采取雙賽道模式，通過(guò)合理拆分，賦予新業(yè)務(wù)充分的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，使其以最大的靈活度探索最佳發(fā)展路徑。

在燃油時(shí)代，一汽-大眾憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、完善的產(chǎn)品布局以及優(yōu)異的服務(wù)體驗(yàn)，在合資市場(chǎng)穩(wěn)居前列。如今，一汽-大眾仍在通過(guò)持續(xù)革新燃油技術(shù)，降低能耗和碳排放，打造更好的用戶(hù)體驗(yàn)。

例如，針對(duì)年輕用戶(hù)群體打造的探歌PA搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借可變截面渦輪增壓技術(shù)，相比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升50%，最大功率提升7.3%。值得一提的是，在米勒循環(huán)、等離子（APS）涂層技術(shù)及電子調(diào)節(jié)水泵等助力下，百公里綜合油耗亦從6.45L降低至6.1L。

據(jù)了解，該款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首搭探歌之后，將逐步應(yīng)用到邁騰、寶來(lái)、速騰、探岳等車(chē)型上，為一汽-大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

而在新能源賽道，一汽-大眾推出的純電家族以高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)致入微的用戶(hù)生態(tài)逐步贏得市場(chǎng)認(rèn)可。此外，以邁騰GTE和探岳GTE為代表的插電混動(dòng)產(chǎn)品也以“長(zhǎng)續(xù)航、低油耗”的優(yōu)勢(shì)和“低于燃油車(chē)”的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格滿足了消費(fèi)者對(duì)高性?xún)r(jià)比的追求。

在新能源車(chē)主較為關(guān)注的補(bǔ)能問(wèn)題上，一汽-大眾提供包括CAMS品牌超充布局、公共充電、家庭充電，以及一鍵加電應(yīng)急保障等多種服務(wù)模式，滿足了用戶(hù)的無(wú)憂充電訴求。

目前，一汽-大眾旗下的奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌共涵蓋30余款產(chǎn)品，新的產(chǎn)品線仍在不斷拓展中。去年11月，上市僅20個(gè)月的ID. CROZZ家族收獲10萬(wàn)用戶(hù)，為合資品牌的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量樹(shù)立了新的里程碑。

即將上市的純電三廂轎車(chē)ID. Aero基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)(MEB)，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有B級(jí)車(chē)的身材和C級(jí)車(chē)的空間，并配備全系升級(jí)輔助駕駛功能。這將進(jìn)一步豐富一汽-大眾ID. 產(chǎn)品矩陣，推動(dòng)純電家族擴(kuò)展至中高端量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域。

2023年初，一汽-大眾便提出以“篤行”作為年度主題詞，堅(jiān)持“油電雙驅(qū)”戰(zhàn)略和全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，在大變革時(shí)代保持定力，“篤行”致遠(yuǎn)。（文/王夢(mèng)冉）